Prečo nie sú letecké trasy postavené v priamke? Prečo letieť späť vždy rýchlejšie a kde vidíte lietadlo lietadlo online? O tomto a tento článok povie.
Ak máte záujem vidieť ako letúny lietajú,letových trás a nielen, môžete sa pozrieť na služby ako Flightradar. Je fascinujúce sledovať online pohyb všetkých lietadiel na svete - údaje o serveroch sa aktualizujú každých päť minút. Okrem sledovania postavenia lietadla môžete zistiť aj súbor informácií o nej:
Ani prezidentské rady, ani vojenské lietadlá v týchto službách nebudú odzrkadľované - iba cesty osobných lietadiel.
Na ktorej trajektórii sa lietadlo pohybuje? Tí, ktorí videli online trasy lietadiel a často lietajúcich ľudí, sa zdá, že lietadlá lietajú v oblúku, čo je celkom zvláštne - skutočne to "nestačí na oblohu"? Avšak opäť pri pohľade na letovú trať si všimnete, že oblúk má tendenciu k pólu s hornou časťou. Rovina sa pohybuje perfektne logicky, ale keď je okrúhla Zemina premietaná na plochú obrazovku, objaví sa krivka namiesto priamej čiary. Vernosť tejto teórie sa dá potvrdiť pomocou študentskej zemegule a vlákna, ktoré sa tiahne medzi dvoma mestami.
Cesty letúna však nie sú spojitou priamkou. Vzduchová trasa je súprava priamych čiar medzi kontrolnými bodmi, ktoré, aj keď sú zarovnané tak, aby minimálna vzdialenosť letu nepostačujú, zostávajú dokonale hladké. V takýchto bodoch sú prijaté obidve rádiové majáky a určité geografické súradnice. Ich mená pozostávajú z nezabudnuteľných päť písmenových kombinácií.
Je tiež dôležité, aby lietadlá s dvojmotorovým motorom (aje stále viac a viac), trasa by mala byť postavená tak, aby v prípade zlyhania jedného motora mohla doska "dosiahnuť" na najbližšie letisko. V dôsledku toho bude jeho cesta položená tak, aby do istej miery obkolesila póly, púšte a oceány.
A čo fakt, že let na jednej strane je vždyKratšie ako iné? Cestujúci sa snažia svojim spôsobom vysvetliť tento fenomén, až k tomu, že ho ovplyvňuje rotácia planéty. Dôvod je tu vo vetre. V rovnakej výške ako letové trasy sa vzdušné masy pohybujú v ich výhodách zo západu na východ. Preto s priaznivou rýchlosťou vetra lietadla rastie, a keď vietor "v nosu" spomaľuje.
Dôvod, prečo lietadlo sedí na letiskuPráve tento pás, a nie ten druhý, je aj vietor. Rovnako ako pri štarte a pri pristátí, musí byť v extrémnych prípadoch protiľahlá. S rýchlosťou prestupu lietadla sa zvyšuje a jednoducho nemôže mať dostatočnú dĺžku dráhy. Preto každá z nich má svoje vlastné označené číslo.
Na letových trasách okolo letiskaExistuje tiež pôsobivý počet obmedzení: zákaz letov priamo nad mestom alebo nad špeciálnym zariadením - režimom inštitúcie alebo elitným bývaním, ktorých obyvatelia sú nervózni kvôli neustálemu hluku motorov nad domom.
