Opel Astra GTC (Opel-Astra GTC) - 3-dverovéhatchback, čo nie je prvý rok predávaný v našej krajine, takže jeho nemecká kvalita a spoľahlivosť ocenili mnohí ruskí motoristi. Po prvýkrát sa tento rad objavil v roku 1991. Aj po niekoľkých rokoch jeho technické vlastnosti sú takmer horšie ako moderné možnosti.
Vďaka svojej všestrannosti, najobľúbenejšie,vrátane Ruska, sa stal hatchbackom. Má športový vzhľad a jeho funkčnosť nie je ani oveľa nižšia než univerzálna. "A prečo?" - pýtate sa. Vzhľadom na to, že objem batožinového priestoru hatchbacku sa pohybuje od 340 do 1070 litrov (druhá hodnota sa dosahuje pri zloženom zadnom gauči).
Väčšina majiteľov a, mimochodom,nie bez rozdielu, tento model považuje za druh benchmarku v golfovej triede. Ale v Európe dlhodobo držala Astra dlhú šampionát v rade podobných modelov. Práve ona sa stala najpredávanejšou v posledných niekoľkých rokoch. Skvelá zásluha na tom spočíva v nemeckých špecialistoch, ktorí vedia vytvárať masívne autá s večným dizajnom. Nikto nevyvracia toto tvrdenie. Opel ("3-dverový hatchback Opel-Astra GTC - najlepšie z jeho potomkov) - spoločnosť, ktorá dala svetu veľa unikátnych modelov. Vyznačujú sa kvalitou, spoľahlivosťou a vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami. Nie je jediný vodič, ktorý by povedal, že je ťažké riadiť auto tejto značky.
Spoločnosť Astra nezasiahla v priebehu rokov.Takéto závery možno vyvodiť pri pohľade na jeho vzhľad. Dynamický profil a rýchle linky vyzerajú rovnako originálne ako pri predaji tejto série v Rusku. Napríklad Opel Astra H GTC (Opel-Astra) je trojdverový hatchback tretej generácie. Začalo sa to vyrábať v roku 2003, ale ak sa pozriete na dizajn karosérie, potom môžeme povedať, že je to rok 2015 uvoľnenie. Pre všetky výstrednosti, ktoré neumožňujú, aby sa auto stalo prietokom monotónnych automobilov, nemôže byť dizajn Astra obviňovaný z nadmerného miešania a křiku. V prednej časti sú vyslovené tri rebrá na kapote, ktoré celkom priaznivo zdôrazňujú hlavné konštrukčné tvary. Táto geometria je vidieť vo forme optiky hlavy. Svetlomety sú natažené, pripomínajúce líškové oči. Nárazník je objemný, oblúky kolies trochu vyčnievajú na bežnú líniu tela. Strecha je oblúkovitá, čo dáva vozu podobnosť so športovými modelmi.
Interiér, štýlovo prepojený svonkajšia časť stredového rebra, prechádzajúca celým telom. Klasický nemecký showroom je veľmi jednoduchý a funkčný. Vďaka úspešnému usporiadaniu a širokej škále stĺpikov riadenia a nastavenia sedadiel bude vodič a cestujúci ubytovaní v aute s komfortom.
Medzi ďalšie výhody modelu "Opel-Astra GTC"(hatchback 3-dverové), samozrejme, by malo byť známe pre široký výber motorov. Vo všetkých je šesť, a tam je dokonca diesel, nepríjemné, zatiaľ čo pre golfovú triedu v Rusku. Sú ekologické, ekonomické a dostatočne výkonné. Treba poznamenať, že linka má agregáty rôznych objemov - od 1,4 do 2,0 litra. Modifikácia 1.4 Turbo MT-6 Sport a 1.8 MT-5 Užite si kompletnú mechanickú prevodovku (päť stupňov), zvyšok - so šesťpásmovým automatikou.
Pre model "Opel-Astra GTC" (hatchback 3-dverový)ponúkajú sa tri sady. Najdostupnejšia Essentia prichádza iba s motorom s výkonom 1,4 k (90 k). Má posilňovač riadenia, štyri airbagy, sedačku vodiča a oceľové kolesá s polomerom 15 palcov. Z multimediálnej audio prípravy. Ale ak si objednáte voliteľnú "hudbu" na plný úväzok, potom sa môže zaťaženie dostať aj k palubnému počítaču. Ak nie ste podporovateľom manuálnej prevodovky, potom pripravte dodatočnú sumu pre 5-stupňovú "robot" Easytronic.
Balíček Enjoy je k dispozícii s tromi benzínmimotory. Prvý je navrhnutý pre objem 1,4 litra. Jeho výkonom je 90 "koní". Druhá jednotka v tomto riadku je 1,6 litra. Jej výkon sa pohybuje v rozmedzí 115 litrov. a. Tretia a posledná benzínová jednotka je 1,8 litra. Je to najsilnejšia jednotka v rade. Indikátor výkonu sa zastavil pri značke 140 litrov. a. K dispozícii je tiež dieselový motor. Jeho objem je dva litre a koncept napájania - 130 koňských síl. Stojí za zmienku, že táto jednotka poteší mnohých motoristov.
Môžu byť nainštalované všetky benzínové verzie"Robot" okrem 1,8 litra. Je dokončená s plne 4-stupňovou "automatickou", avšak jeho cena je dvakrát vyššia ako u Easytronic. Výkonnosť vychutnáva prítomnosť elektromotorov s vykurovaním, rádiom a klimatizáciou. Navyše interiér vozidla "Opel-Astra GTC" (hatchback 3-dverový) mierne oživí chrómované lemovanie nástrojov a vonkajšie - 16-palcové oceľové kolesá.
Variant Cosmo sa ponúka aj so štyrmimotory: benzín 1,6, 1,8 turbo (200 koní) a diesel 2,0, ale už 150-valcový, rovnako ako 2-litrový turbo motor, je vybavený len šesťstupňovou "mechanikou". Táto konfigurácia sa už môže pochváliť koženou úpravou volantu pomocou tlačidiel na ovládanie magnetofónu MP3 a palubného počítača, puzdra na ceruzku a kozmetických zrkadiel s podsvietením, ktoré sa k nemu dostanú. Vzhľad hatchback zdobia zliatinové kolesá R16 a hmla.
Možno niekto automobil Opel Astra hatchback(3 roky) VOP po štúdii cenníka už nebude považovať za referenčnú hodnotu. Pri porovnateľnej úrovni vybavenia stojí oveľa viac ako "Focus" alebo Mazda 3, ktoré nastavujú tón pre danú triedu. Akékoľvek zdokonalenia, ako je adaptívny xenón alebo systém ESP, sú k dispozícii iba ako doplnok. Mimochodom, zoznam ponúkaných služieb je veľmi široký. Ale tieto možnosti sú známe ako najlepší priatelia predajcu, ale najhorší nepriatelia kupujúcej peňaženky.
Na druhej strane, Opel je nemecká značka a"Nemci" vždy stáli viac ako japonskí, americkí, kórejskí a európski kolegovia. Najmä za cenu Astra je celkom porovnateľná s Golfom Volkswagen a dokonca s Audi A3. Opel, rovnako ako nemecká značka druhého echelónu, zaujíma strednú šancu medzi krajanmi a všetkými ostatnými. Astra tak v praxi umožňuje cítiť nemeckú kvalitu a porozumieť ergonómii.
Takže nákup "Opel-Astra GTC" (hatchback3-dverové), dostanete štýlový a pohodlný automobil, dokonale prevedený ako zvonku, tak aj vonku. Spätná väzba od vlastníkov tohto modelu úplne potvrdzuje tieto informácie. Jeho jedinou nevýhodou je, že mnohé skutočne užitočné zariadenia sú ponúkané len ako dodatočné vybavenie, pre ktoré budete musieť zaplatiť veľa peňazí. Táto okolnosť však umožňuje výrobcovi udržať cenu stroja vo všeobecnom rámci golfovej triedy.
Okrem toho vysoké náklady na možnosti v častije kompenzovaný širokým výberom motorov. Takže tento model automobilu je v súčasnosti jedným z najviac žiadaných v triede. To však potvrdzujú hodnotenia predajov a odvolaní vlastníkov automobilov.
A nakoniec, cena auta je dosť reálna. V každom prípade je to veľmi konkurenčné - žiadajú to presne tak, ako by stálo slušné nemecké auto. Cena Astra GTC sa pohybuje od 700 tisíc do 1 milióna rubľov. Tento stroj však stojí za to. Návrhy väčšiny konkurentov triedy golfu sú nudné na pozadí auta, ako je Opel-Astra GTC (3-dverový hatchback).
