Pre vnímanie bežnej osoby, ktorá nemášpeciálne vedomosti v oblasti vozidiel, zariadenie automobilu sa zdá byť veľmi ťažké, ale stále ho môžete pochopiť a študovať, v tomto článku sa budeme rozprávať o Kamaze alebo skôr o zariadení brzdového systému. Brzdový systém KamAZ je komplexný mechanizmus, v ktorom sa dnes snažíme trochu vyriešiť.
Rovnako ako v každom aute, automobilovom zariadenípozostáva z takých základných častí: riadiaceho systému elektrických zariadení a motora, podvozku a prevodovky, karosérie a motora. Takže, brzdový systém Kamaz, budeme bližšie zvážiť.
Brzdový systém tohto vozidla sa skladá z 5brzdové obvody. Zariadenie Kamaz: čerpanie stlačeného vzduchu, kompresor je hlavnou súčasťou systému. Z pohonu na zostávajúce časti brzdového pohonu sa vyčistí stlačený vzduch pod tlakom. Časť pohonu, ktorý dodáva energiu, pozostáva z kondenzačného prijímača, poistky, takže kondenzát, regulátor tlaku a kompresor nemrznú. Brzdový systém KamAZ je rozdelený do obvodov, ktoré sú samostatné a oddelené ochrannými ventilmi. Bez ohľadu na rozdelenie každá z nich funguje samostatne.
Prvý okruh pozostáva z iného brzdeniamechanizmy, potrubia a hadice, 2 brzdové komory, spodná časť brzdového ventilu, je tiež ventil, ktorý sleduje ovládací terminál, ventil obmedzujúci tlak. K dispozícii je dvojjaporkový manometer a prijímač s kapacitou 20 litrov, ktorý má snímač tlaku.
Druhým okruhom je brzdný okruh zadnej časti vozidlavozíky. Rovnako sa skladá z trubiek a hadíc, brzdových mechanizmov a nastaviteľných medziľahlých tandemové nápravy, 4-brzdové komory, v tomto obvode sú dvuhstrelochny manometer a riadiaci výstupný ventil automatické brzdnej sily. Ďalšie vozík brzdiace zariadenie má prijímač s tlakovými senzormi, odvod kondenzátu je špeciálna žeriavy celkom štyridsať litrov, a časť 3. poistného ventilu a hornej časti brzdiče.
Tretí obrys je obrys, ktorý mákombinovaná jazda brzdy prípojného vozidla. Skladá sa z dvojvodičového pohonu prívesu a senzorových bŕzd, 3 spojovacích hláv a odpojovacích ventilov, má ventil pre riadenie brzdenia prívesu s pohonom v jednom drôte, je tu jeden poistný ventil. Tretí okruh má zrýchľovací a tiež dvojitý poistný ventil a ďalšie mechanizmy.
Piaty okruh nemá vlastný prijímačje obrys uvoľnenia núdzovej brzdy. Skladá sa z potrubí a hadíc, časť 3. poistného ventilu, má pneumatický žeriav dvojitého prepadového ventilu. Tri kufre spájajú brzdové pohony (pneumatické) prívesu a stroje KamAZ. Toto je hlavná línia jednovodičového pohonu, napájania a brzdového vedenia dvojvodičového pohonu. Chráni prijímač kondenzora s objemom 20 litrov od mrazu na všetkých modeloch KamAZ.
Brzdový systém KAMAZ je dosť komplikovaný, ale pokúsili sme sa stručne preskúmať jeho hlavné princípy.
