Ako viete, náklady na benzín nie súmenej ako 30% všetkých prevádzkových nákladov. Nadmerná spotreba pohonných látok, hľadanie spôsobov, ako sa im vyhnúť alebo prinajmenšom znížiť, je konštantná bolesť hlavy pre autorov automobilov, ako aj pre bežných majiteľov automobilov. Preto medzi najdôležitejšie spotrebiteľské vlastnosti vášho auta je jedným z prvých miest jeho úspora paliva.
Čo je to? Táto charakteristika udáva súbor prevádzkových charakteristík, ktoré určujú spotrebu paliva pre toto konkrétne vozidlo v rôznych podmienkach cesty a prevádzkových režimoch. Závisí od tohto indikátora charakteristických vlastností konštrukcie vozidla, presnejšie z kombinácie účinnosti motora a prevodovky. Palivová účinnosť je tiež ovplyvnená nosnosťou a tvarom karosérie, z ktorého racionalizácia závisí dodatočná spotreba paliva na prekonanie odporu vzduchu.
Kvantitatívne charakteristiky palivaspotreba paliva, tj počet litrov spotrebovaného benzínu na 100 kilometrov (za bežných prevádzkových podmienok a typických podmienok na ceste) a špecifickej spotreby paliva. Samozrejme, táto hodnota je pomerne ľubovoľná, najmä pri pohybe v megapole, s jej konštantným zrýchlením a brzdením.
Konkrétnou spotrebou paliva je jej spotrebapracovná jednotka daného automobilu. Tento ukazovateľ sa zvyčajne používa pri výpočte ekonomickej efektívnosti dopravy (nákladnej alebo osobnej). Vypočíta sa ako pomer priemernej spotreby paliva v jednotke výkonu motora k ubehnutej vzdialenosti (špecifická spotreba na 1 km trate). Alebo tok sa určuje za jednotku času (za hodinu alebo za sekundu).
Konkrétna spotreba paliva sa stanovuje pomocouštandardné testy na lavici motora. Motor stroja je nútený pracovať s určitým zaťažením a konštantným počtom otáčok (nastavenie polohy škrtiacej klapky). Po odčítaní motora na nastavenom pracovnom bode upevnite krútiaci moment na hriadeľ a definujte časové náklady na palivo. V dôsledku toho, čím je získaný index menší, tým vyšší je účinný koeficient účinnosti.
Dodržiavanie stanovené výrobcom, prietoku paliva závisí na parametroch úprav a včasné opravy motora a prevádzkových podmienok.
Čo môže bežný vodič urobiť, aby zlepšil hospodárnosť svojho auta?
Ktorý štýl jazdy je najvhodnejší? Skôr, pri prevádzke vozidla s karburátormi pri zaťažení asi 80% bolo zahrnuté ekonomizérom a ďalšie vstrekovanie paliva je vykonávané, čo vedie k nadmernej spotrebe benzínu. Optimálne z hľadiska účinnosti je v tomto prípade na jeho prepínanie prah režimu, tj. E. Keď je zaťaženie motora okolo 75%.
V neskorších uvoľnených karburátoroch bola nákladová efektívnosťDosiahlo sa pri silnejšom zaťažení, čo je blízko maxima. Pri strojoch s vstrekovacími motormi je špička hospodárnosti približne 90% zaťaženia. Rýchla akcelerácia s pedálom vytlačeným na pedál, na rozdiel od všeobecného presvedčenia, zvyšuje spotrebu paliva dosť nevýznamne (nie viac ako 3-5%). Samozrejme, všetky údaje sú uvedené len pre ideálne podmienky prevádzky na rovnej ceste.
Ale ako často musíme jazdiť na bytepredmestská diaľnica s malou prepravnou záťažou? Oveľa častejšie sa vozidlo prevádzkuje v podmienkach mestských ulíc s nevyhnutnými dopravnými zápchami a semaformi. Jazda v režime konštantného zrýchlenia - brzdenie zvyšuje špecifickú spotrebu paliva do značnej miery.
Ako je známe, najoptimálnejším typom jePohyb s rýchlosťou 2000 až 2500 ot / min a škrtiacu klapku, ktorá je približne 20% otvorená. Takýto režim s intenzívnym zrýchlením a brzdením je takmer nemožné dosiahnuť, prevádzka motora sa premení na zbytočne spálenú tepelnú energiu.
Z tohto dôvodu sa jediná správna rada vodičov v mesteV tomto prípade - ak je to možné, dosiahnite jednotnú, čo najhladšiu jazdu (pomalý pohyb a spomalenie). Výraz "ticho" v tomto zmysle je dôležitejší ako kedykoľvek predtým.
